2025 БАТ 944 Логистическая экспедиция 2025. Корабль. Самолёт. Тракторы (блок)

Встреча посреди нигде

Английское побережье Антарктиды находится в 600 км от ближайшей исследовательской станции – это отдаленный уголок, где ледяные обрывы шельфового ледника Станге обозначают край гигантской плавучей, замерзшей пустыни. Именно здесь Британская антарктическая служба (BAS) предприняла масштабную логистическую операцию: редкое и амбициозное объединение морских, наземных и воздушных операций, буквально посреди нигде.

Целью миссии было возвращение научного оборудования с предыдущих проектов и создание складов для будущих полевых работ. Научные полевые исследования в этом быстро меняющемся регионе помогают нам лучше понять изменения климата Земли и повышение уровня моря.

Для успешного выполнения плана требовались три команды: трактор, перевозивший оборудование по ледяному ландшафту; научно-исследовательское судно Королевского университета имени сэра Дэвида Аттенборо (SDA), прорубавшее морской лед для поиска безопасного места на краю шельфа; и самолеты BAS Twin Otter, оснащенные лыжами, для поддержки всей операции.

Судно SDA отплыло от Фолклендских островов 20 декабря 2024 года, направляясь на юг через печально известный своей бурной рекой пролив Дрейка к Антарктическому полуострову и далее. У английского побережья первой задачей было найти участок ледяного обрыва, к которому судно могло бы пришвартоваться, чтобы разгрузить груз и топливо. Место должно было быть безопасным для команды, которая должна была проехать через Антарктиду, чтобы встретить судно.

Шельфовый ледник Штанге имеет несколько «бухт». Эти узкие участки доступной воды образуются по мере продвижения шельфового ледника серией «пальцев» шириной примерно 1 км. Судно вошло в первый бухт 1 января 2025 года. Серая, пасмурная погода, морской лед и айсберги создавали неземную обстановку, зловеще тихую, пока 15-тонное судно медленно продвигалось вперед. Однако нависающие ледяные стены и неблагоприятный пандус означали быстрый отказ.

Бухта 3А выглядела более перспективной. Ледяной обрыв достигал 15 метров в высоту, находился на уровне 6-й палубы (вертолётной площадки корабля) и был на пределе возможностей для работы крана. Для оценки верхней части ледового шельфа были развернуты полярные полевые гиды. С течением времени безопасная зона постепенно расширялась, превратившись в обозначенную зону длиной 120 метров и шириной 100 метров. Было принято решение о начале работ. Бухта 3А была переименована в Бухту Громита и стала домом для корабля на следующие три недели.

Внимание переключилось на продвижение трактора, который все еще находился в сотнях километров от места назначения, на ледяном покрове. Было крайне важно добраться до корабля вовремя, чтобы выгрузить научное оборудование и припасы, собранные на предыдущих глубоководных участках.

На борту корабля была создана зона погрузки грузов, а также зона заправки и подъездная дорога. Для транзитных грузов был организован склад. Наконец, была размечена лыжная трасса для посадки и взлета самолетов BAS Twin Otter, оснащенных лыжами. Базируясь на полевой станции Sky Blu, расположенной в 400 км от корабля, самолеты Twin Otter должны были оказывать существенную поддержку всей операции.

11 января бригада тягачей была замечена направляющейся к кораблю, чтобы преодолеть последние несколько километров эпического пути. После того как груз был доставлен на склад, уставшие водители и полярные гиды были приняты на борт.

После того, как команда, занимавшаяся перелетами, загрузилась топливом и оборудованием и отправилась в свой последний полет, а последний самолет Twin Otter благополучно вернулся в Скай-Блу, SDA покинула Громитс-Крик 20 января и направилась к исследовательской станции Ротера, вернувшись на станцию через 24 дня после отъезда к английскому побережью.

Антарктида – невероятно сложное место для проведения любых работ, и вся операция стала прекрасным примером профессионализма Британской антарктической службы (BAS). Необходимые для успеха экспертные знания и опыт были образцовыми, что обеспечило уникальные возможности для национального оператора – скоординированные усилия на суше, на море и в воздухе в поддержку антарктических научных исследований.

Мы выражаем признательность и благодарность Британской антарктической службе за оказанную помощь и содействие.