2025 Испания 5943 Мост Конституции 1812 года в Кадисе. Корабли

В 2025 году испанская почтовая служба Correos выпустит почтовую марку в рамках серии «Мосты Испании», посвященную Конституционному мосту 1812 года в Кадисе.

Вантовый мост через залив Кадиса, также известный как Конституционный мост 1812 года, является одним из самых уникальных, масштабных и сложных проектов, реализованных министерством в последние годы. Действительно, 80% длины моста составляют мостовые конструкции или виадуки.

Эта инфраструктура обеспечивает третий подъездной путь к городу Кадис с материка и имеет длину 3092 метра, 34 опоры и две башни, девять из которых расположены в море. Кроме того, это второй по высоте вертикальный просвет (высота над уровнем воды) среди всех морских мостов в мире после моста Верразано-Нарроус в Нью-Йорке и опережает мост Золотые Ворота в Сан-Франциско.

Что касается мостового настила, можно выделить четыре основных участка:

• Подъездной виадук к Кадису, выполненный из бетона и стали, имеет длину 581 м и высоту над уровнем моря до 75 м.

• Вантовый виадук — самая уникальная часть моста, представляющая собой вантовую конструкцию длиной 1180 метров и с пролетом между пилонами в 540 метров, что делает его самым длинным в Испании и третьим по длине в Европе после Нормандского моста во Франции и моста Рион-Антирион в Греции. Пилоны имеют высоту 185 метров и служат точками крепления стальных тросов, поддерживающих пролет. Вертикальный зазор под пролетом также исключителен — 69 метров, что позволяет проходить крупным судам.

• Съемная секция, которая при подъеме кранами позволяет проходить судам с габаритами более 69 м.

• Подъездной виадук к Пуэрто-Реалю представляет собой железобетонный виадук длиной 1182 метра с монолитным железобетонным настилом.

Она имеет две полосы в каждом направлении для автомобильного движения и выделенную платформу для общественного транспорта, которая первоначально будет включать две полосы, зарезервированные для автобусов.

Основные цели этой инфраструктуры — улучшение транспортного сообщения с центром Кадиса, интеграция исторического центра в социальную и городскую среду залива Кадис, а также содействие и укрепление развития порта Кадиса, одновременно снижая поток большегрузных автомобилей через центр города.