2025 Нидерланды (GP) Судоходство в XVII-XVIII в.в. Торговое судоходство. Корабли

В XVII и XVIII веках и долгое время после этого водный транспорт был наиболее распространенным способом перевозки людей и грузов. Внутренние дороги были в основном грунтовыми и непроходимыми большую часть года. Для водного транспорта необходимы корабли. В XVII и XVIII веках деревянные суда строились на верфях для внутренних грузоперевозок, каботажного судоходства, военного флота, рыболовства и международной торговли. Голландские верфи лидировали в строительстве различных типов судов в тот период, как для внутреннего использования, так и для клиентов в других частях Европы. Значительная часть западноевропейских товаров в раннее современное время перевозилась на голландских судах. На пике своего развития, между 1660 и 1670 годами, торговый флот Республики Семи Объединенных Нидерландов состоял из 2600 морских судов водоизмещением более 100 тонн.

Прибыльная торговля по Балтийскому морю (зерно, лес) заложила основу экономического процветания Нидерландов, а затем и судоходства в Азию. Республика также была крупной державой в области рыболовства. Это, безусловно, касалось промысла сельди (De Groote Visscherij) и китобойного промысла (De Kleine Visscherij), каждый из которых предъявлял свои требования к конструкции и размеру судов. Для прибрежного судоходства и внутренних перевозок между городами снова использовались другие типы судов. В XVII и XVIII веках баржевое судоходство превратилось в крупномасштабную сеть судоходных перевозок для доставки людей и товаров во внутренние пункты назначения по фиксированному расписанию. В дополнение к этой первой форме регулируемого общественного транспорта в Республике существовала крупная трамповая служба для перевозки массовых грузов и сельскохозяйственной продукции на судах.