2025 Нидерланды (GP) Судоходство в XVII-XVII в.в. Транспортировка торфа. Корабли

В 2025 году Почта Ньюфаундленда и Лабрадора выпустит серию почтовых марок «Судоходство в семнадцатом и восемнадцатом веках». Эта серия состоит из восьми листов марок в рамках, охватывающих четыре периода года.

Первые два листа марок – «Торговый флот» и «Государственный флот» – были выпущены 1 апреля 2025 года. Второй выпуск, посвященный прибрежному судоходству и камбалообразному и траловому рыболовству, вышел 3 июня.

Третий выпуск этой серии выйдет 26 августа 2025 года. Он будет состоять из почтовых листов «Рыболовство Хукванта» и «Бууртваарт».

Серия завершится 11 ноября 2025 года выпусками «Внутренние грузоперевозки» и «Перевозки сенокосных грузов».

Водный транспорт был наиболее распространенным способом перевозки людей и товаров в XVII и XVIII веках, и долгое время после этого. Внутренние дороги были в основном грунтовыми и непроходимыми большую часть года. Для водного транспорта требовались корабли. В XVII и XVIII веках верфи строили деревянные суда для внутренних грузоперевозок, прибрежного судоходства, военно-морских флотов, рыболовства и международной торговли. Голландские верфи лидировали в строительстве самых разнообразных судов в тот период, как для внутреннего пользования, так и для заказчиков в других странах Европы. Большая часть западноевропейских товаров в ранний период Нового времени перевозилась на голландских судах. На пике своего развития, между 1660 и 1670 годами, торговый флот Голландской республики состоял из 2600 морских судов водоизмещением более 100 тонн. Прибыльная торговля по Балтийскому морю (зерно, древесина) заложила основу экономического процветания Нидерландов, за которой позже последовало судоходство в Азию. Республика также была крупной рыболовной державой. Это, безусловно, относилось к сельдевому промыслу (De Groote Visscherij) и китобойному промыслу (De Kleine Visscherij), каждый из которых имел свои требования к конструкции и размерам судов. Другие типы судов использовались для прибрежного судоходства и внутренних перевозок между городами. В XVII и XVIII веках регулярное судоходство превратилось в крупномасштабную сеть морских перевозок, доставляющую людей и товары во внутренние районы страны. В дополнение к этой первой форме регулируемого общественного транспорта, в Республике также существовала крупная трамвайная служба для перевозки насыпных грузов и сельскохозяйственной продукции по судам.