2025 Португалия 5031-5034 Стандарт. Велосипеды и профессии. Почтальон. Пожарный. Молочник (самокл.)

История велосипеда восходит к 19 веку, когда в 1817 году барон Карл Дрез, немецкий изобретатель, создал дрезину, как предшественника этого типа транспортного средства. Дрезина по сути была платформой, на которой сидел ездок и использовал свои ноги на земле, чтобы двигаться вперед; вертикальная ось, соединенная с передним колесом, позволяла управлять транспортным средством. Эта машина могла развивать скорость до 20 км/ч на спусках, и по этой причине была также известна как велосипед, что означает «быстрые ноги». В 1861 году француз Пьер Мишо и его сын Эрнест адаптировали дрезину, добавив двойной шатун и набор педалей, создав первый функциональный прототип велосипеда. Это нововведение оказало значительное влияние на популяризацию велосипеда, и их компания была первой, кто начал массово производить велосипеды с педальным приводом.

Около 1879 года англичанин Х. Дж. Лоусон применил цепной привод к заднему колесу, соединив педали с небольшой зубчатой звездочкой. Эта мультипликационная передача привела в 1885 году к тому, что было названо Rover Safety Bicycle, легкой конструкции с колесами одинакового диаметра, цепным приводом, шестернями, педалями прямого действия и наклонной вилкой. В 1888 году Джон Бойд Данлоп изобрел надувную шину, что способствовало более комфортному передвижению.

В Португалию первые велосипеды прибыли во второй половине XIX века и, скорее всего, это были велосипеды Michaux. К концу века в стране, по оценкам, насчитывалось около восьми тысяч велосипедистов, а количество импортных велосипедов уже было значительным, несмотря на запретительные таможенные пошлины, не говоря уже о гербовом сборе и обязательной муниципальной лицензии.

В течение десятилетий многие профессии использовали велосипед в качестве транспортного средства. В конце 19 века пожарная команда Коимбры рассматривала возможность использования велосипедов для патрулирования пожарных при наблюдении за пожарами за пределами города. Почтовая служба также приняла велосипед на раннем этапе. Посыльные использовали их для доставки телеграмм и экспресс-корреспонденции, в то время как почтовые служащие на велосипедах обеспечивали ежедневную доставку писем и посылок. Также в вооруженных силах португальская армия начала использовать велосипеды на экспериментальной основе в конце 19 века, и солдаты, которые ездили на них, стали известны как велосипедисты.

Первое известное использование велосипедов в боевых ситуациях португальской армией произошло во время Первой мировой войны. В португальском флоте велосипеды использовались почти всеми сухопутными подразделениями, а также некоторыми военно-морскими подразделениями. Солдаты Национальной республиканской гвардии передвигались на велосипедах во время патрулирования деревень и городов, неся свои винтовки рядом с рамой. Лесные смотрители также использовали это средство передвижения.

Во многих профессиях велосипед также был очень полезен для распределения товаров. Пекари использовали плетеные корзины, прикрепленные к задней части велосипеда, а молочники использовали их для переноски своих алюминиевых молочных бидонов от двери к двери. Уголь и рыба были другими товарами, которые доставлялись прямо на дом таким образом. Кроме того, были также продавцы мороженого и даже жаровни каштанов, которые также продавали свои товары с велосипедов.

С появлением велосипеда в сельской местности рабочие стали ездить на виноградники на своих тяжелых pasteleiras (медленных велосипедах), везя с собой инструменты своего ремесла: мотыгу, серп, ручную пилу и ножницы для прививки. Они также брали с собой небольшой бочонок вина и упакованный обед.

Заточники ножей, профессия, которая все еще существует в некоторых регионах Португалии, использовали велосипед не только как средство передвижения, но и как опору для наждака, приводимого в действие зубчатым колесом, соединенным с велосипедным колесом. Они также носили с собой инструменты, необходимые для заточки ножниц и ножей, а также для ремонта зонтиков и зонтов. Эта профессия зародилась в небольшом местечке в Галисии, Испания, где, чтобы объявить о своем прибытии, заточники ножей играли на флейте Пана, характерный звук которой все еще живет в нашем воображении.

История велосипеда отражает постоянные человеческие инновации, которые на протяжении столетий превратили это простое транспортное средство в важнейший инструмент передвижения и свободы.

Museu das Duas Rodas
Serviço de Museus do Municipio de Anadia