2025 Румыния 8482-8485 Исторические автомобили

Romfilatelia посвящает новый выпуск коллекционерам и широкой публике, увлеченной автомобильной тематикой. Выпуск под названием History of the Automobile (II) состоит из четырех почтовых марок, конверта первого дня и четырех макси-карт, которые выйдут в пятницу, 11 апреля этого года. Он предлагает любителям филателии уникальные изображения моделей автомобилей с ранних этапов автомобилестроения и инноваций.

Начало истории автомобилестроения восходит к XVIII веку, когда Николя Жозеф Кюньо задумал и построил первый паровой автомобиль (1769).

В современном понимании первый функциональный автомобиль, предшествовавший массовому производству, был изобретен немцем Карлом Бенцем (1886). Автомобиль был оснащен четырехтактным двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине. Он имел три колеса.

Один из первых четырехколесных автомобилей с бензиновым двигателем был изготовлен англичанином Фредериком Уильямом Ланчестером в 1895 году, который также ввел инновационное изменение: дисковый тормоз. Топливный насос, запатентованный в 1901 году норвежцем Джоном Токхеймом, поддерживал постоянный поток топлива и повышал эффективность двигателя. Позднее шины и камеры способствовали повышению комфорта, снижению шума и улучшению сцепления колес.

Первое массовое производство автомобилей было начато Карлом Бенцем в Германии (1888 г.), а во Франции лицензию перенял Эмиль Роже.

Планетарная передача и сцепление сыграли значительную роль в модернизации и совершенствовании системы привода двигателя, заметно улучшив использование всех основных автомобильных компонентов. Позже появился передний привод, первоначально отвергнутый группой Renault, но принятый Citroën в 1934 году. Также в 1934 году был разработан и произведен Chrysler Airflow, ставший первым серийным автомобилем с аэродинамическим дизайном.

Почтовые марки выпуска, на которых изображены изображения, воспроизведенные с гравюр того времени, иллюстрируют четыре модели автомобилей: Mercedes 12/16 CP (марка номиналом 5,50 лея), модель 1903 года, представляет собой результат сотрудничества Карла Бенца и Готлиба Даймлера.

По просьбе влиятельного клиента Эмиля Елинека они внесли значительные усовершенствования в автомобиль и согласились выпустить его под названием Mercedes (Мерседес — имя дочери Эмиля Елинека).

Peugeot Four-Seater Type 7 (марка номиналом 6,50 леев ) участвовал в ралли Париж-Бордо-Париж (1895) и был объявлен победителем. Решающую роль в победе сыграли шины, поставленные компанией Michelin.

Peugeot Two-Seater (марка номиналом 9 леев ), модель одноименной французской компании, основанной в 1810 году. Компания известна своими автомобилями, предназначенными для частных лиц, а также служебными автомобилями. Она успешно участвует в автоспорте уже более века.

Panhard et Levassor (марка номиналом 11 леев ), модель французской компании, основанной в 1867 году Эмилем Левассором и Рене Панаром. Компания также была известна своими легкими тактическими и военными моделями автомобилей. Ее деятельность прекратилась в 1918 году.

Обложка первого дня воспроизводит факсимильные копии обложек двух известных иллюстрированных журналов, на которых были размещены соответствующие изображения автомобилей в городских условиях и митингов, организованных в тот период.

Открыв QR-код на малых листах марок, вы узнаете историю выпуска «История автомобиля (II)» .

Romfilatelia выражает благодарность инженеру Мариусу Мунтяну, доктору философии, за его специализированные консультации при разработке этого выпуска почтовых марок.