2025 Румыния 8549-8552 Локомотивы. Паровозы (4 МЛ)

В среду, 24 сентября этого года, Romfilatelia и Romanian Post вводят в обращение выпуск коллекционной темы «ПАРОВОЗЫ» , состоящий из четырех почтовых марок, конверта первого дня, четырех максимафилов для любителей максимафилии и филателистической папки со специальным продуктом ограниченным тиражом.

История железных дорог в Румынии начинается в 1854 году, когда в Банате, находившемся под управлением Австро-Венгрии, была открыта линия Оравица – Базиаш протяжённостью 62 км. Паровозы, использовавшиеся на ней, были австрийского производства.

На территории Королевства Румыния во времена правления короля Кароля I первой железной дорогой, построенной английской компанией Джона Тревора-Баркли и открытой в 1869 году, была линия Бухарест-Филарет-Джурджу.

Первой железной дорогой, построенной полностью румынскими инженерами, была линия Бузэу — Мэрэшешть, открытая 18 октября 1881 года, что считалось выдающимся успехом местной железнодорожной технологии.

Последовали масштабные работы по модернизации, начавшиеся с интеграции порта Констанца в железнодорожную сеть благодаря выдающемуся проекту Ангела Салиньи «Мост короля Кароля I» в Чернаводэ, и продолжившиеся удвоением некоторых линий на маршрутах Констанца – Чернаводэ (1931), Аджуд – Текуч (1933), Кымпина – Брашов (1941). Позднее было добавлено ещё 635 км удвоенных линий. Период с 1930-х по 1940-е годы можно назвать «золотым веком» железных дорог Румынии.

На четырёх почтовых марках выпуска изображены паровозы, находившиеся в эксплуатации в период с 1872 по 1977 год.

Паровоз «Решица 2» (почтовая марка номиналом 4 лея ) был впервые изготовлен в Решице в 1872 году по образцу паровоза «Секуль», привезённого из Вены. Этот паровоз имел узкую колею (948 мм). С 1925 по 1964 год в Решице было изготовлено 1461 паровоз различных типов, размеров и мощности.

Паровоз CFR 1493 был изготовлен на заводе Henschel & Sohn в Касселе в 1894 году (почтовая марка номиналом 6,50 леев ). Компания, основанная в 1810 году, построила более 30 000 паровозов в период с 1849 по 1961 год.

Локомотив, изготовленный в Бухаресте в 1949 году на заводе имени 23 августа (почтовая марка номиналом 7 леев ), входил в партию из 10 локомотивов, предназначавшихся для буксировки поездов на узкоколейных железных дорогах, эксплуатируемых ЧФР.

Паровоз 231.065 из знаменитой серии CFR «Pacific» (почтовая марка номиналом 14 леев ) входит в партию из 90 паровозов, приобретённых CFR в период с 1913 по 1922 год у немецкой компании Henschel & Sohn в Касселе. Этот локомотив этой серии был передан в Бухарестское железнодорожное управление CFR в 1922 году. 15 октября того же года он доставил Королевский поезд в Алба-Юлию, где состоялась церемония коронации короля Фердинанда I и королевы Марии.

На обложке первого дня изображен панорамный вид предгорной местности, которую пересекает поезд, запряженный паровозом.

Филателистическая папка изготовлена ограниченным тиражом в 271 экземпляр и снабжена специальным филателистическим блоком из четырёх беззубцовых марок выпуска. Специальный филателистический блок пронумерован от 001 до 271 .

Romfilatelia выражает благодарность представителям SNTFM “CFR Marfă” SA за специализированную консультацию по разработке данного выпуска почтовых марок.